Аеромобільні аеродроми.

Від часів початку авіації конструктори запропонували багато варіантів літаків з можливостями вертикального зльоту і посадки. Ці можливості є важливими для багатьох застосувань авіатехніки, перш за все військових. Можливість базуватися без прив'язки до злітних смуг є в умовах війни вкрай важливою, адже злітна смуга не рухається і може бути легко знищена авіацією ворога. Однак, на жаль, існуючі варіанти конструкцій літаків з можливостями вертикального зльоту і посадки мають деякі недоліки, якщо їх порівняти зі звичайними літаками котрі співпадають за іншими характеристиками; зокрема, вертикалки літають повільніше, мають меншу дальність польоту або несуть менше озброєння. Тобто за можливості вертикального зльоту і посадки доводиться розплачуватися іншими характеристиками, так що звичайні військові літаки, котрі базуються на аеродромах, все ще є значно більш поширеними від тих що можуть злітати вертикально. І з цієї причини видається цікавим винайти якийсь новий спосіб реалізації давньої мрії про безаеродромну авіацію.

Коли я став думати над цією проблемою, то почав з бажання якимось чином поєднати можливості літака і вертольота. Справді, було б непогано мати машину що летить наче літак а злітає і приземляється наче вертоліт, але на жаль поєднання цих двох конструкцій зазвичай має погані характеристики - і в ролі літака, і в ролі вертольота. І тоді я задався питанням, а чи завжди потрібні літаку можливості вертикального зльоту і посадки? Адже, якщо злітати і здійснювати посадку треба тільки біля місця базування, то літак може це робити, використовуючи важкий транспортний вертоліт, котрий міг би при зльоті підняти літак, прикріплений на тросі, вертикально на достатню для продовження ним самостійного польоту висоту, надати йому необхідної швидкості і потім роз'єднатися, а для посадки літака - на льоту приєднатися зверху тросом, відповідно обладнаним на кінці, коли літак і вертоліт урівняють швидкості, і потім вертикально посадити літак, закріплений на тросі, на землю.

( Читати далі )